有车以后“汽车+社交”战略发布 平台用户数位居移动端第一2019-04-02
2019年3月21日，蓝图创投投资的全国最大的社交汽车垂直媒体——有车以后在北京举办了“寻找车市下行的流量红利”——2019新物种战略发布会，正式对外公布了有车以后打造“汽车+社交”平台新物种的战略计划。
车市下行，新的流量红利在于社交
目前有车以后用户数已经超过7000万，其中小程序用户数达到3532.7万、公众号用户2700万、APP用户550万，而车友群用户则已飙升至100万，平台用户数位居移动端第一、全网第二。
依托独特的社交基因，做长坡厚雪型的用户公司
有车以后的车友社群人数也就是论坛的活跃人数是移动端第一，其具备了得天独厚的优势：1）距离用户更近；2）用户社区更真实；3）内容形式具有移动社交属性。
在OGC层面，有车以后有着强大的原创团队，拥有将近100名的90后汽车编辑，不仅产出高质量的原创内容，同时也作为个人IP进行包装，短视频信息流直播以及有车以后的特色栏目。在PGC方面，有车以后是国内第一个公众号+小程序的MCN媒体矩阵，预计2019年底“有车号”的入驻数量将超过3000个；UGC方面，有车以后正在飞速壮大的车友群，已衍生出一个新的产品——车友圈。
社交+内容的传播形式是一种以人的社交信用做背书的内容传播，它是最具有穿透力的传播。有车以后的“长坡厚雪”就是依托社交基因发展起来的大量用户，以及基于用户生成日积月累UGC内容形成的壁垒。
车市下行，新的流量红利在于社交
目前有车以后用户数已经超过7000万，其中小程序用户数达到3532.7万、公众号用户2700万、APP用户550万，而车友群用户则已飙升至100万，平台用户数位居移动端第一、全网第二。
目标突破1个亿用户规模 最具影响力社交端汽车垂直媒体
在短短几年时间内，有车以后为何能收获7000多万精准用户？徐晨华引用了微信创始人张小龙在2019微信公开课上的数据：微信是目前中国唯一一款DAU超过10亿的APP，并坦言有车以后庞大的用户是基于微信的流量红利，借助微信生态，有车以后打通了公众号、小程序、微信搜索的流量，不断获取新的、精准的用户。现在，有车以后已经成长为中国最具影响力的社交端汽车垂直新媒体平台。
基于此，有车以后2019年的目标：有望达到9000万+，甚至突破1个亿的用户规模。
在短短几年时间内，有车以后为何能收获7000多万精准用户？徐晨华引用了微信创始人张小龙在2019微信公开课上的数据：微信是目前中国唯一一款DAU超过10亿的APP，并坦言有车以后庞大的用户是基于微信的流量红利，借助微信生态，有车以后打通了公众号、小程序、微信搜索的流量，不断获取新的、精准的用户。现在，有车以后已经成长为中国最具影响力的社交端汽车垂直新媒体平台。
基于此，有车以后2019年的目标：有望达到9000万+，甚至突破1个亿的用户规模。
依托独特的社交基因，做长坡厚雪型的用户公司
有车以后的车友社群人数也就是论坛的活跃人数是移动端第一，其具备了得天独厚的优势：1）距离用户更近；2）用户社区更真实；3）内容形式具有移动社交属性。
在OGC层面，有车以后有着强大的原创团队，拥有将近100名的90后汽车编辑，不仅产出高质量的原创内容，同时也作为个人IP进行包装，短视频信息流直播以及有车以后的特色栏目。在PGC方面，有车以后是国内第一个公众号+小程序的MCN媒体矩阵，预计2019年底“有车号”的入驻数量将超过3000个；UGC方面，有车以后正在飞速壮大的车友群，已衍生出一个新的产品——车友圈。
社交+内容的传播形式是一种以人的社交信用做背书的内容传播，它是最具有穿透力的传播。有车以后的“长坡厚雪”就是依托社交基因发展起来的大量用户，以及基于用户生成日积月累UGC内容形成的壁垒。